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回收三元催化后續(xù)的運(yùn)用:

90年代以來(lái)發(fā)達(dá)國(guó)家在汽車上開端廣泛安裝尾氣控制系統(tǒng)，其間大多數(shù)運(yùn)用的是三元或稱三（效）催化劑，用來(lái)將CO、未燃盡的碳?xì)浠铮℉C）及氧化氮（NOx）轉(zhuǎn)變?yōu)闊o(wú)毒的CO2、水和氮。目前所用三元催化劑多由蜂窩型載體（堇青石）及活化涂層（以γ-Al2O3 為鉑、銠或鈀的擔(dān)體）構(gòu)成。每輛車貴金屬的用量約為1至2g，依車型及發(fā)動(dòng)機(jī)類別而定。大多數(shù)催化劑的鉑∶銠用量比為5∶1，每kg催化劑鉑的用量為1.5g，但近年來(lái)為降低成本，貴金屬催化劑正向全鈀催化劑的方向開展。鉑的效果是把碳?xì)浠镛D(zhuǎn)變?yōu)樗虲O2及形成汽車的快速發(fā)動(dòng)，而銠的效果則在于轉(zhuǎn)變NOx成氮。

催化劑的處理:

處理塊狀蜂窩催化劑的前期準(zhǔn)備工作，因催化劑的不均勻特性及標(biāo)準(zhǔn)，而較為復(fù)雜。首先須將此類資料破碎并進(jìn)行研磨。然后將細(xì)粉狀的產(chǎn)品混合，以到達(dá)使資料均勻化的意圖，并獲得有代表性的樣品。在大多數(shù)情況下，對(duì)這類含貴金屬的物料不進(jìn)行買賣，但可向顧主接受有償熔煉。當(dāng)拿到貴金屬含量的剖析成果及經(jīng)顧主核準(zhǔn)之后，即可進(jìn)行再生.